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更深入地研究表明，世界上最顶级的汽车赛场，或许要迎来中国车企了。
除此之外，业内人士还指出，有了上一次的经验，比亚迪这次换了一种打法。
进一步分析发现，一个是专门用来应对雨雪结冰等低附着力路面的 iTAC 智能扭矩控制系统，它能在毫秒级识别轮胎抓地力的变化，并进行实时的扭矩分配，防止车辆打滑；另一个是 TSC 高速爆胎辅助稳定控制系统，当车辆在时速 140km/h 的状态下发生爆胎时，系统会瞬间介入控制，帮助驾驶员稳住车身姿态。
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